FAP Bouchée : Que Faire ?Le guide complet pour diagnostiquer, comprendre et résoudre le problème
78% des conducteurs découvrent le problème trop tard : voyant allumé, fumées, contrôle technique refusé.
Votre filtre à particules (FAP) est bouché, encrassé ou colmaté ? Avant de défaper, d'acheter un additif ou de commander un FAP chinois sur internet, lisez ce guide. Il pourrait vous éviter une erreur coûteuse — il existe une solution fiable dès 99€.
📋 Sommaire
Les 5 signes qui confirment que votre FAP est bouché
Un filtre à particules bouché ne passe pas inaperçu. Votre véhicule vous envoie des signaux clairs. Si vous reconnaissez un ou plusieurs de ces symptômes, il est temps d'agir — avant que la situation n'empire et que la facture n'augmente.
1. Le voyant FAP ou moteur s'allume
C'est souvent le premier signal d'alerte. Un témoin orange apparaît sur votre tableau de bord, parfois accompagné d'un message "défaut antipollution". Cela signifie que le calculateur a détecté une pression anormale dans le FAP. Ne l'ignorez pas : plus vous roulez avec, plus le colmatage s'aggrave.
→ En savoir plus sur le voyant FAP
2. Fumées noires ou blanches à l'échappement
Des fumées noires à l'accélération indiquent que les particules de suie ne sont plus filtrées correctement. Des fumées blanches au démarrage peuvent signaler une régénération qui n'aboutit pas. Dans les deux cas, le FAP ne remplit plus sa fonction.
→ FAP qui fume : causes et solutions · Fumée noire diesel
3. Perte de puissance et passage en mode dégradé
Quand le FAP est trop obstrué, le moteur passe en "mode dégradé" pour se protéger. La puissance est bridée, le régime plafonné, et votre voiture a du mal à dépasser les 80 km/h. Ce mode de sécurité est réversible une fois le FAP nettoyé.
4. Bruits inhabituels au niveau de l'échappement
Un sifflement, un claquement ou une vibration anormale au niveau de la ligne d'échappement peuvent indiquer une surpression causée par un FAP obstrué. Si vous entendez des bruits métalliques, il est possible que le substrat céramique soit endommagé — raison de plus pour intervenir rapidement.
5. Le contrôle technique est refusé
Depuis le renforcement du contrôle technique en 2019, l'opacité des fumées est mesurée avec précision. Un FAP bouché entraîne une opacité trop élevée, et donc une contre-visite. C'est souvent le moment où les conducteurs découvrent le problème.
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FAP bouchée, encrassée, colmatée : quelles différences ?
Ces trois termes décrivent des stades différents du même problème. Les comprendre vous aide à évaluer la gravité de votre situation et à choisir la bonne solution.
Stade 1 : Encrassement
Accumulation de suies. Une régénération (trajet autoroute) peut encore aider temporairement. Mais les cendres s'accumulent aussi.
Stade 2 : Colmatage
Suies + cendres accumulées. La régénération échoue. Voyant allumé, perte de puissance. Un nettoyage en machine est nécessaire.
Stade 3 : Obstruction
FAP totalement bloqué. Mode dégradé permanent. Intervention urgente obligatoire pour éviter des dommages moteur.
L'encrassement du FAP est réversible par régénération tant que les cendres ne sont pas trop présentes. Mais une fois que le FAP est colmaté, seul un nettoyage professionnel peut retirer les cendres minérales qui ne brûlent pas, quelle que soit la température.
Le code défaut P2002 : que signifie-t-il ?
C'est le code OBD le plus courant lié au FAP. Il indique que l'efficacité de filtration est en dessous du seuil acceptable. Si votre valise diagnostic affiche un P2002, votre FAP est probablement colmaté ou obstrué.
→ Tout savoir sur le code P2002 (page la plus consultée de notre site)
La clé : les cendres minérales
Les suies de carbone peuvent être brûlées lors des régénérations. Les cendres minérales (résidus d'huile, d'additifs) ne brûlent pas. Elles s'accumulent irrémédiablement au fil des kilomètres. C'est pour cette raison qu'un additif ou un trajet autoroute ne suffit pas à long terme : ils agissent sur les suies mais pas sur les cendres. Et ce sont les cendres qui finissent par boucher définitivement le filtre.
Pourquoi votre FAP se bouche-t-il ?
Trajets courts et conduite urbaine
La régénération passive du FAP nécessite une température d'échappement élevée, atteinte après 15 à 20 minutes de conduite soutenue. En ville, avec des trajets courts et des arrêts fréquents, cette température n'est jamais atteinte. Les suies s'accumulent sans être brûlées.
Huile moteur inadaptée ou surconsommation
Une huile non "Low SAPS" (faible teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre) produit davantage de cendres minérales. Une surconsommation d'huile — due à un moteur usé ou à un turbo défaillant — accélère considérablement le colmatage.
Régénérations interrompues
Quand le véhicule tente une régénération automatique mais que vous coupez le moteur avant qu'elle soit terminée (par exemple en arrivant à destination), le processus s'interrompt et les suies partiellement brûlées restent dans le filtre. Répétée, cette situation aggrave le colmatage.
Kilométrage élevé et usure naturelle
Au-delà de 150 000 à 200 000 km, l'accumulation de cendres est naturelle et inévitable, même avec un entretien parfait. C'est un phénomène normal qui ne signifie pas que votre FAP est "foutu" — un nettoyage professionnel peut le remettre à niveau.
Les solutions concrètes pour un FAP bouché
La régénération forcée en atelier
Un garagiste peut lancer une régénération forcée via la valise diagnostic. Cette opération brûle les suies accumulées à haute température. Elle peut fonctionner si le FAP est simplement encrassé (stade 1). En revanche, si le colmatage est avancé (stade 2-3), la régénération échouera car elle n'agit pas sur les cendres.
Le nettoyage professionnel en machine (la solution Re-FAP)
C'est la seule méthode qui retire à la fois les suies ET les cendres minérales. Le FAP est démonté du véhicule puis nettoyé dans une machine dédiée à haute pression contrôlée. Contrairement à un Kärcher qui peut endommager le substrat céramique, la machine Re-FAP utilise un procédé calibré et sécurisé.
Le résultat est mesuré : la contre-pression avant/après nettoyage est documentée dans un rapport de résultat. Le nettoyage professionnel est garanti 1 an et est compatible avec le nettoyage avec démontage en garage partenaire.
💡 Bon à savoir : le nettoyage Re-FAP est efficace dans la grande majorité des cas, y compris sur des FAP fortement colmatés. Il permet de conserver votre FAP d'origine (qualité OEM) plutôt que de le remplacer par un filtre adaptable de qualité variable.
Le remplacement du FAP
Dernière option, à envisager uniquement si le substrat céramique est physiquement endommagé (cassé, fondu). Le coût est significatif : 1 500 à 3 000€ pour un FAP d'origine constructeur. Les FAP adaptables sont moins chers (300-600€) mais leur durée de vie et leur qualité sont incertaines.
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Ce qu'il ne faut surtout PAS faire
❌ Supprimer le FAP (défapage) — Illégal depuis 2011. Amende pouvant aller jusqu'à 7 500€ pour un particulier. Contre-visite systématique au contrôle technique. Assurance potentiellement invalidée en cas de sinistre. Et avec le renforcement des contrôles, la revente du véhicule devient problématique. En savoir plus sur les risques du défapage.
⚠️ Utiliser un additif "miracle" — Les additifs FAP (versés dans le réservoir) peuvent aider à brûler les suies en abaissant leur température de combustion. Mais ils n'ont strictement aucun effet sur les cendres minérales — qui sont la cause principale du colmatage avancé. Résultat : temporaire, souvent décevant. Comparatif des produits FAP.
⚠️ Le nettoyage au Kärcher — Projeter de l'eau haute pression dans un FAP sans contrôle de débit et de pression risque d'endommager le substrat céramique (micro-fissures, décollements). De plus, un Kärcher ne retire pas les cendres incrustées dans la porosité du filtre.
⚠️ Remplacer par un FAP adaptable bas de gamme — Certains FAP adaptables vendus en ligne à 200-400€ ont une durée de vie très courte (parfois 6 mois) et une capacité de filtration inférieure au FAP d'origine. Vous risquez de vous retrouver avec le même problème quelques mois plus tard.
Combien coûte le nettoyage d'un FAP bouché ?
Le nettoyage Re-FAP : tarifs clairs
Pas de surprise : vous connaissez le prix avant intervention.
| Formule | Ce qui est inclus | Prix | Délai |
|---|---|---|---|
| Dépôt Carter-Cash (centre équipé) | Nettoyage en machine · Garanti 1 an | dès 99€ | 4 heures |
| Service courrier Carter-Cash | Nettoyage en machine · Garanti 1 an | dès 149€ | 48 heures |
| Avec garage partenaire | Dépose/repose + nettoyage + diagnostic | ~250-400€ | 1 journée |
Comparaison avec les alternatives
| Solution | Prix indicatif | Retire les cendres ? | Durabilité | Légalité |
|---|---|---|---|---|
| Nettoyage Re-FAP | 99-199€ | ✅ Oui | Garanti 1 an | ✅ Légal |
| Remplacement OEM | 1 500-3 000€ | ✅ Neuf | Longue | ✅ Légal |
| FAP adaptable | 300-600€ | ✅ Neuf | Variable (6-24 mois) | ✅ Légal |
| Additif FAP | 15-40€ | ❌ Non | Temporaire | ✅ Légal |
| Kärcher | 50-150€ | ❌ Non | Temporaire | ✅ Légal |
| Suppression (défapage) | 300-800€ | N/A | N/A | ❌ Illégal |
Pour des comparaisons détaillées avec les enseignes, consultez notre page nettoyage FAP professionnel.
Où faire nettoyer votre FAP en France ?
Centres Carter-Cash équipés (service en 4h)
Ces centres disposent d'une machine Re-FAP sur place. Votre FAP est nettoyé le jour même :
90 centres Carter-Cash en service courrier (48h)
Vous déposez votre FAP démonté dans n'importe quel Carter-Cash en France. Il est envoyé à notre centre de nettoyage et vous est retourné sous 48h. Voir la liste des points de dépôt.
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Questions fréquentes sur le FAP bouché
FAP bouchée ? La solution existe, dès 99€.
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