Mis à jour en février 2026
FAP à 200 000 km : nettoyer ou remplacer ?La question n°1 des propriétaires de diesel à fort kilométrage
À 200 000 km, le FAP a accumulé des années de suies et de cendres. La question se pose : est-ce qu'un nettoyage suffit encore, ou faut-il remplacer ? La réponse dépend de l'état réel du filtre.
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Ce qui se passe dans un FAP à 200 000 km
Les suies se sont brûlées au fil des régénérations. Mais les cendres — ces résidus minéraux de l'huile moteur — se sont accumulées sans pouvoir être éliminées. À 200 000 km, elles représentent souvent la majorité du colmatage.
Nettoyer : dans quels cas ?
- Le FAP n'est pas fissuré (pas de fumée bleue anormale)
- La pression différentielle baisse après nettoyage (contrôle avant/après)
- Le véhicule a encore de la valeur et sera conservé
Remplacer : dans quels cas ?
- FAP fissuré ou fondu (visible à l'endoscopie)
- Nettoyage déjà tenté sans résultat
- Contre-pression toujours élevée après nettoyage
La majorité des FAP à 200 000 km se nettoient avec succès. Le nettoyage en machine retire les cendres que la régénération ne peut pas brûler. Résultat mesurable et garanti 1 an.
L'approche économique
| Option | Prix | Durée résultat |
|---|---|---|
| Nettoyage en machine | dès 99€ (démonté) | Garanti 1 an, peut tenir 50 000-100 000 km |
| Remplacement neuf | 1 500-3 000€ | Durée de vie neuve |
Sur un véhicule à 200 000 km, investir 99-350€ dans un nettoyage est souvent plus cohérent que 2 000€+ dans un remplacement.
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Questions fréquentes
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