Mis à jour le 2 février 2026

Voyant FAP allumé : que faire et est-ce grave ?

Le voyant FAP (filtre à particules) est un témoin lumineux orange qui s'allume sur le tableau de bord lorsque le filtre à particules est encrassé ou que la régénération automatique n'a pas pu se faire.

Ce n'est pas une urgence immédiate, mais il ne faut pas l'ignorer. Dans la plupart des cas, un trajet sur autoroute de 20-30 minutes suffit à éteindre le voyant. Si le voyant persiste, un nettoyage professionnel du FAP est nécessaire.

📋 À retenir

Voyant fixe : régénération nécessaire — roulez 20-30 min sur autoroute
Voyant clignotant : problème urgent — consultez un professionnel
Cause n°1 : trajets courts répétés empêchant la régénération
Solution : régénération forcée ou nettoyage professionnel (99-250€)

80% des cas résolus par nettoyage

20 min d'autoroute pour régénérer

99€ nettoyage à partir de

3000€ économisés vs remplacement

Le voyant FAP s'allume quand le filtre à particules nécessite une attention.

Voyant FAP fixe ou clignotant : quelle différence ?

Le comportement du voyant FAP indique le niveau d'urgence de la situation :

Voyant	Signification	Urgence	Action
Fixe (orange)	Régénération nécessaire ou en cours	Faible	Rouler 20-30 min sur autoroute
Clignotant	FAP saturé, régénération impossible	Moyenne	Diagnostic rapide recommandé
Fixe + voyant moteur	FAP très encrassé, risque mode dégradé	Haute	Consulter un professionnel
Fixe + perte puissance	Mode dégradé activé	Haute	Nettoyage FAP nécessaire

Pourquoi le voyant FAP s'allume

1. Trajets trop courts (cause n°1)

Le FAP se nettoie automatiquement pendant la conduite grâce à un processus appelé "régénération". Ce processus brûle les suies accumulées à haute température (550-600°C) et nécessite 15 à 20 minutes de route à vitesse stable.

Si vous faites uniquement des trajets courts en ville (moins de 15 km), les régénérations ne se terminent jamais. Les suies s'accumulent jusqu'à ce que le voyant s'allume.

2. Régénération interrompue

Couper le moteur pendant une régénération (arrêt soudain, stationnement) interrompt le processus. Les suies partiellement brûlées forment des dépôts durs plus difficiles à éliminer.

3. FAP trop chargé en suies

À force de régénérations incomplètes, le FAP finit par être encrassé puis colmaté. Le moteur n'arrive plus à brûler les suies accumulées et le voyant s'allume pour vous prévenir.

4. Capteur défaillant (plus rare)

Parfois, le voyant s'allume à cause d'un capteur de pression différentielle défectueux et non du FAP lui-même. Un diagnostic permet de faire la différence.

Vous n'êtes pas sûr de la cause ? Faites le point avec un diagnostic.

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Comment éteindre le voyant FAP

Si le voyant vient de s'allumer et que vous n'avez pas de perte de puissance, vous pouvez tenter une régénération forcée :

Vérifiez le réservoir — minimum ¼ plein (la régénération consomme du carburant)
Prenez l'autoroute ou une voie rapide — vous avez besoin de rouler à vitesse constante
Roulez 20 à 30 minutes — maintenez un régime de 2 500 à 3 000 tr/min
Ne coupez pas le moteur — la régénération doit se terminer complètement
Observez le voyant — il devrait s'éteindre pendant ou après le trajet

✅ Si le voyant s'éteint : c'était un encrassement léger. Pensez à faire des trajets sur route régulièrement pour éviter que ça se reproduise.

⚠️ Si le voyant reste allumé : le FAP est trop encrassé pour une régénération naturelle. Un nettoyage professionnel est nécessaire.

👉 Voir la méthode complète : régénérer son FAP sur autoroute

Ce qu'il ne faut PAS faire

Ignorer le voyant — le FAP va continuer à se boucher jusqu'au mode dégradé et risque de dommages irréversibles.
Utiliser des additifs "miracle" — inefficaces sur un FAP vraiment encrassé, ils peuvent même aggraver le problème.
Rouler à fond sur autoroute — si le FAP est déjà saturé, vous risquez une surchauffe (>1000°C) et de le faire fondre.
Supprimer le FAP — illégal en France (amende jusqu'à 7 500€), contrôle technique refusé.

🚨 Mode dégradé : si vous ne faites rien, le véhicule finira par se brider automatiquement (limitation à 3 000 tr/min, perte de puissance importante). En savoir plus sur le mode dégradé →

La solution : nettoyage professionnel du FAP

Quand la régénération ne suffit plus, il faut nettoyer le FAP en profondeur avec une machine professionnelle qui élimine les suies ET les cendres accumulées.

Option 1 — Garage partenaire Re-FAP

Le garage s'occupe de tout : diagnostic, dépose du FAP, nettoyage, remontage et effacement des codes défaut. Vous récupérez votre véhicule prêt à rouler.

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Option 2 — Centre Carter-Cash équipé Re-FAP

Vous pouvez démonter le FAP vous-même ? Déposez-le dans un centre Carter-Cash équipé d'une machine Re-FAP. Nettoyage rapide, souvent le jour même, à partir de 99€.

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Et si le voyant FAP revient souvent ?

Si le voyant FAP s'allume fréquemment malgré les régénérations, c'est que votre usage ne convient pas au diesel moderne :

Trop de trajets courts — le FAP n'a jamais le temps de se régénérer
Conduite 100% urbaine — pas assez de montée en température
Kilométrage faible — un diesel a besoin de rouler régulièrement

💡 Conseil : si votre usage est principalement urbain avec des trajets courts, faites au moins un trajet de 30 minutes sur route ou autoroute chaque semaine pour permettre la régénération du FAP.

Liens avec d'autres problèmes FAP

Le voyant FAP est souvent le premier signe. S'il n'est pas traité, d'autres symptômes apparaissent :

Perte de puissance — le moteur n'accélère plus correctement. En savoir plus →
Mode dégradé — le véhicule se bride automatiquement. En savoir plus →
FAP bouché — le filtre est complètement saturé. En savoir plus →
FAP qui fume — fumée noire ou blanche à l'échappement. En savoir plus →
Code défaut P2002 / P2463 — efficacité FAP insuffisante. En savoir plus →
Tous les symptômes — guide complet. En savoir plus →

Questions fréquentes sur le voyant FAP

Est-ce grave si le voyant FAP s'allume ?

Un voyant FAP allumé n'est pas une urgence immédiate, mais il ne faut pas l'ignorer. Il indique que le filtre à particules est encrassé et nécessite une régénération ou un nettoyage. Si vous continuez à rouler sans agir, le véhicule peut passer en mode dégradé (perte de puissance, limitation à 3000 tr/min) et le FAP peut s'endommager définitivement.

Peut-on rouler avec le voyant FAP allumé ?

Oui, vous pouvez rouler avec le voyant FAP allumé, mais sur une courte période uniquement. L'idéal est de faire immédiatement un trajet de 20-30 minutes sur autoroute pour permettre la régénération. Si le voyant reste allumé après ce trajet ou si la voiture passe en mode dégradé, consultez un professionnel rapidement.

Comment éteindre le voyant FAP ?

Pour éteindre le voyant FAP, il faut permettre la régénération du filtre. Roulez 20 à 30 minutes sur autoroute ou voie rapide, à régime constant (2500-3000 tr/min), sans couper le moteur. Si le voyant persiste, le FAP est trop encrassé et nécessite un nettoyage professionnel (99 à 250€).

Quelle différence entre voyant FAP fixe et clignotant ?

Un voyant FAP fixe indique que le filtre nécessite une régénération ou est légèrement encrassé — tentez d'abord un trajet sur autoroute. Un voyant FAP clignotant signale un problème plus urgent : le FAP est saturé ou la régénération a échoué plusieurs fois. Dans ce cas, évitez les longs trajets et consultez rapidement un garage partenaire.

Pourquoi le voyant FAP s'allume-t-il souvent ?

Si le voyant FAP s'allume fréquemment, c'est généralement dû à votre type de conduite : trajets courts répétés (moins de 15 km), conduite exclusivement urbaine, ou régénérations interrompues. Le FAP a besoin de trajets réguliers sur route ou autoroute (minimum 20-30 minutes) pour se régénérer correctement.

Combien coûte la réparation d'un voyant FAP allumé ?

Le coût dépend de la cause. Une régénération forcée chez un garagiste coûte 50 à 100€. Un nettoyage professionnel du FAP coûte 99 à 250€. Le remplacement complet du FAP coûte 1 500 à 3 000€. Dans 80% des cas, un nettoyage suffit à résoudre le problème et économiser plus de 1 000€.

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