Mis à jour en février 2026
Additif et produit nettoyant FAP : ce qui marche (et ce qui ne marche pas)Comparatif honnête des additifs, sprays et solutions pour filtre à particules
Un additif FAP agit uniquement sur les suies de carbone. Il n'a aucun effet sur les cendres minérales qui s'accumulent dans le filtre.
C'est la distinction fondamentale que la plupart des produits commerciaux ne mentionnent pas. Un additif peut aider en prévention, mais ne débouchera pas un FAP déjà colmaté.
📋 Sommaire
Les types de produits FAP sur le marché
On trouve trois grandes catégories de produits destinés au filtre à particules. Chacun a un mode d'action différent, des limites propres, et un niveau d'efficacité variable.
1. Additifs liquides (à verser dans le réservoir)
Les plus courants. On les trouve chez Norauto, Carter-Cash, Feu Vert ou en ligne. Les marques les plus connues sont Bardahl, Wynns, Liqui Moly, Facom. Prix : 15 à 40€ le flacon.
Principe : ces additifs contiennent des catalyseurs chimiques (généralement à base de cérium ou d'oxyde de fer) qui abaissent la température de combustion des suies. Au lieu de brûler à 600°C, les suies se consument à partir de 350-400°C, ce qui facilite la régénération.
2. Nettoyants en spray (injection directe)
Pulvérisés directement dans le conduit du FAP via le capteur de pression. Plus techniques à utiliser, ils nécessitent souvent l'intervention d'un garagiste. Prix : 30 à 60€ le kit.
Principe : solvants et détergents qui dissolvent partiellement les dépôts de suies. L'opération doit être suivie d'un trajet autoroute pour évacuer les résidus.
3. Cérine / Eolys (additif d'origine)
Certains véhicules (notamment PSA : Peugeot, Citroën, DS) disposent d'un réservoir d'additif intégré (cérine/Eolys) qui se mélange automatiquement au carburant pour faciliter la régénération. Ce réservoir doit être rechargé tous les 80 000 à 120 000 km. Prix : 80 à 150€ en garage.
Si le message "niveau additif FAP trop faible" apparaît, c'est que ce réservoir est vide. Il faut le remplir — c'est différent d'un problème de colmatage.
À savoir : Le remplissage de cérine/Eolys est un entretien courant, pas un traitement de problème. Un niveau d'additif bas peut empêcher la régénération et entraîner un encrassement accéléré du FAP.
Comment fonctionne un additif FAP
Pour comprendre ce qu'un additif peut (et ne peut pas) faire, il faut d'abord comprendre ce qui bouche votre FAP. Deux types de dépôts s'accumulent :
Les suies (carbone)
Issues de la combustion incomplète du gasoil. Elles représentent la majorité des dépôts dans un FAP récent. Les suies sont combustibles : elles peuvent être brûlées lors d'une régénération (trajet autoroute à régime soutenu). C'est sur les suies que les additifs agissent.
Les cendres minérales
Issues de la combustion de l'huile moteur et des additifs du carburant. Elles sont incombustibles : aucune température, aucun produit chimique ne peut les brûler. Elles s'accumulent irréversiblement au fond des canaux du filtre, kilomètre après kilomètre.
Le problème fondamental : un additif FAP facilite la combustion des suies, mais n'a strictement aucun effet sur les cendres minérales. Au fil des kilomètres, les cendres réduisent la capacité du filtre même si les suies sont régulièrement éliminées. C'est pour cela qu'un FAP finit toujours par se colmater, même avec un usage régulier d'additifs.
Comment utiliser un additif FAP
L'additif seul ne fait rien. Il doit être combiné avec une régénération sur autoroute pour que les suies catalysées puissent effectivement brûler :
- Verser l'additif dans le réservoir de carburant (dosage indiqué sur le flacon)
- Rouler sur autoroute pendant 20 à 30 minutes minimum
- Maintenir un régime moteur autour de 3 000 tr/min
- Ne pas couper le moteur pendant le processus
Si le voyant FAP s'éteint après ce trajet, l'additif a probablement aidé à éliminer un excès de suies. Si le voyant reste allumé, le colmatage est plus avancé et un additif ne suffira pas.
Pourquoi un additif ne suffit pas (la vérité sur les cendres)
C'est le point que la plupart des fiches produit ne mentionnent pas. Voici concrètement ce qu'un additif FAP peut et ne peut pas faire :
| Type de dépôt | Additif | Régénération autoroute | Nettoyage en machine |
|---|---|---|---|
| Suies récentes (carbone) | ✅ Aide à brûler | ✅ Brûle à 600°C | ✅ Élimine |
| Suies incrustées | ⚠️ Effet partiel | ⚠️ Insuffisant | ✅ Élimine |
| Cendres minérales | ❌ Aucun effet | ❌ Aucun effet | ✅ Élimine |
C'est cette troisième ligne qui fait toute la différence. Les cendres minérales sont le facteur principal du colmatage à long terme. Aucun additif, aucun trajet autoroute, aucun spray ne peut les retirer. Seul un nettoyage professionnel en machine, utilisant un procédé à la fois thermique et pneumatique, peut extraire les cendres du substrat céramique.
Attention aux utilisations répétées : utiliser des additifs trop fréquemment peut générer des résidus supplémentaires dans le FAP et accélérer l'encrassement. Respectez les dosages et ne dépassez pas une utilisation tous les 10 000 km environ.
Votre additif n'a pas suffi ?
Le nettoyage en machine retire suies ET cendres. Dès 99€, garanti 1 an.
⏳ Chargement du formulaire...
Quand un additif peut réellement aider
Les additifs FAP ne sont pas inutiles. Ils ont leur place dans certaines situations précises :
En prévention (véhicule qui fait beaucoup de ville)
Si votre diesel fait principalement des trajets courts (moins de 15 km), le FAP ne monte pas assez en température pour se régénérer naturellement. Un additif utilisé une fois tous les 10 000 km, combiné à un trajet autoroute, peut aider à maintenir le FAP dans un état correct plus longtemps.
Après un long stationnement
Un véhicule diesel resté immobilisé plusieurs semaines peut avoir des suies partiellement cristallisées dans le FAP. Un additif peut faciliter la combustion de ces suies lors du premier long trajet.
FAP légèrement encrassé (charge inférieure à 50%)
Si le voyant n'est pas encore allumé mais que vous constatez une légère perte de puissance ou une consommation en hausse, un additif combiné à un trajet autoroute peut suffire à ce stade.
Un additif ne suffira probablement PAS si : le voyant FAP est allumé, le véhicule est en mode dégradé, des fumées noires sont visibles, ou si le contrôle technique a été refusé pour opacité.
Comparatif complet : additif vs nettoyage vs remplacement
Voici un comparatif factuel des différentes solutions disponibles. Les prix indiqués sont des moyennes constatées en 2026.
| Solution | Prix indicatif | Agit sur les suies | Agit sur les cendres | Durabilité | Légal / CT |
|---|---|---|---|---|---|
| Additif liquide | 15–40€ | ✅ Partiellement | ❌ Non | Temporaire | ✅ Oui |
| Spray nettoyant | 30–60€ | ✅ Partiellement | ❌ Non | Temporaire | ✅ Oui |
| Nettoyage karcher | 50–100€ | ✅ Oui | ❌ Non | Variable | ⚠️ Risque céramique |
| Nettoyage en machine Re-FAP | 99–199€ | ✅ Oui | ✅ Oui | Garanti 1 an | ✅ Conforme CT |
| FAP adaptable (aftermarket) | 300–600€ | — | — | Variable | ⚠️ Qualité variable |
| FAP d'origine (neuf) | 1 000–3 000€ | — | — | Long terme | ✅ Oui |
| Défapage (suppression) | 300–800€ | — | — | — | ❌ Illégal |
Pourquoi le nettoyage en machine est la seule solution complète : c'est la seule méthode qui retire à la fois les suies et les cendres minérales du substrat céramique. Le procédé combine traitement thermique et pulsation pneumatique pour restaurer la capacité de filtration du FAP d'origine. Contrôle de pression différentielle avant/après.
Les erreurs à ne pas commettre
❌ Multiplier les additifs quand le voyant reste allumé
Si un additif n'a pas éteint le voyant après un trajet autoroute, en ajouter un deuxième puis un troisième ne changera rien. Le problème est vraisemblablement lié aux cendres, sur lesquelles les additifs n'ont aucun effet. Chaque semaine perdue risque d'aggraver le colmatage.
❌ Utiliser un karcher pour nettoyer le FAP
Le nettoyage haute pression peut retirer les suies superficielles, mais présente un risque réel pour le substrat céramique (micro-fissures). Et surtout, le karcher ne retire pas les cendres minérales incrustées au fond des canaux du filtre.
→ Pourquoi le karcher est risqué pour le FAP
❌ Opter pour le défapage
Supprimer le FAP est illégal en France (article L318-3 du Code de la route). Conséquences concrètes : contre-visite systématique au CT, amende, et en cas de sinistre, une expertise peut révéler la modification et compliquer les démarches d'assurance. Ce n'est pas une solution durable.
→ Rouler sans FAP : les vrais risques
❌ Commander un FAP "pas cher" sur internet
Les FAP adaptables (aftermarket) à 300-600€ peuvent être tentants. Mais la qualité du substrat céramique, l'épaisseur du revêtement catalytique et la durée de vie sont variables. Certains ne tiennent que quelques mois. Vérifiez toujours la conformité et la garantie avant d'acheter.
Quand passer au nettoyage professionnel
Le nettoyage professionnel en machine est indiqué dès que les méthodes simples (régénération autoroute, additif) ne suffisent plus. Concrètement :
- Voyant FAP allumé qui ne s'éteint pas après un trajet autoroute de 30 minutes
- Mode dégradé activé — le véhicule bride sa puissance
- Code défaut P2002 ou P2463 enregistré dans le calculateur
- Contrôle technique refusé pour opacité des fumées
- Kilométrage élevé (au-delà de 150 000 km, les cendres accumulées nécessitent un nettoyage en machine)
Comment se déroule le nettoyage Re-FAP
Le FAP est démonté du véhicule (par votre garagiste ou en centre Carter-Cash), puis traité en machine selon un procédé en plusieurs étapes : traitement thermique, pulsation pneumatique, rinçage et séchage. Un contrôle de pression différentielle avant/après mesure objectivement le résultat.
Tarifs du nettoyage
- En centre Carter-Cash équipé (4 centres) : dès 99€ pour le nettoyage seul (FAP démonté, 4h sur place). 149€ pour un FAP-catalyseur.
- Service courrier (90 points Carter-Cash) : 199€ port inclus, retour sous 48-72h.
- Avec garage partenaire : nettoyage + dépose/repose par le garage. Tarif total variable selon véhicule (250 à 400€ en moyenne).
Garanti 1 an. Conforme au contrôle technique.
Où faire nettoyer votre FAP en France
Vous ne trouvez pas votre ville ? Re-FAP dispose de 800+ garages partenaires partout en France. Trouvez le garage le plus proche.
Questions fréquentes
Pour aller plus loin
L'additif n'a pas suffi ? Passez au nettoyage pro.
Suies ET cendres éliminées en machine, garanti 1 an. 800+ garages en France.
✅ Sans engagement · ✅ Devis gratuit · ✅ Garanti 1 an · ✅ Conforme CT