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Mis à jour en février 2026

Code défaut P2463 : FAP bouché par accumulation de suieDiagnostic complet, causes, erreurs à éviter — et ce qu'il faut vraiment faire

P2463
OBD-II
Restriction du filtre à particules — accumulation de suie
● Élevée — mode dégradé, surchauffe FAP, risque moteur
Marques : Mercedes, Volkswagen, Audi, BMW, Peugeot, Citroën, Renault, Ford, Jeep
Diagnostic gratuit

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Symptômes associés au code P2463

⚠️ Voyant moteur allumé
⬇️ Perte de puissance
🔄 Mode dégradé
💨 Fumée noire ou grise
⛽ Surconsommation

Causes possibles

Trajets courts répétés

Le FAP n'atteint jamais la température de régénération (~600°C). Les suies s'accumulent sans être brûlées.

Régénérations interrompues

Couper le moteur pendant une régénération en cours empêche le cycle de se terminer.

Huile moteur inadaptée

Une huile non Low-SAPS produit davantage de cendres minérales qui colmatent le FAP de façon irréversible.

Capteur pression différentielle défaillant

Le capteur mesure mal la contre-pression. Le calculateur ne déclenche pas les régénérations au bon moment.

Vanne EGR encrassée

Une EGR qui fuit des suies dans l'admission accélère le colmatage du FAP en aval.

Différence entre P2002 et P2463

Le P2002 signale une efficacité de filtration insuffisante (le FAP filtre mal). Le P2463 signale une obstruction par accumulation de suie (le FAP est bouché). Le P2463 indique généralement un colmatage plus avancé. Le traitement est souvent le même : nettoyage professionnel en machine.

Voir le comparatif détaillé P2002 vs P2463

Diagnostic : la bonne méthode

Lire le code P2463 avec un outil OBD2 et noter les codes associés (P2002, P244A, P242F).

Vérifier les données live du capteur de pression différentielle : comparer les valeurs constructeur.

Contrôler l'historique des régénérations : si elles sont de plus en plus rapprochées ou échouent, le FAP est saturé.

Inspecter visuellement la ligne d'échappement (fuites, tuyaux capteur débranchés).

Si le capteur est OK mais le code persiste : le FAP est réellement colmaté — nettoyage professionnel nécessaire.

Les erreurs à ne pas commettre

✗
Effacer le code sans traiter la causeLe code reviendra en quelques km. Perte de temps et d'argent.
✗
Forcer des régénérations à répétitionSur un FAP saturé, risque de surchauffe et de casse de la céramique.
✗
Utiliser un additif nettoyantLes additifs n'agissent que sur les suies. Ils ne retirent pas les cendres minérales.
✗
Faire reprogrammer le calculateurIllégal (Art. L318-3), masque le problème. Le FAP continue de se dégrader.

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Questions fréquentes

Peut-on rouler avec un code P2463 ?
C'est fortement déconseillé. Le véhicule peut passer en mode dégradé à tout moment. Continuer risque une surchauffe du FAP et des dommages au turbo ou au moteur.
Le code P2463 peut-il venir du capteur ?
Oui. Un capteur de pression différentielle défaillant peut déclencher un P2463 à tort. Un diagnostic complet permet de vérifier avant d'intervenir sur le FAP.
Combien coûte la résolution d'un code P2463 ?
Nettoyage en machine dès 99€ chez Carter-Cash (FAP démonté). Avec garage partenaire, 250 à 400€. Remplacement : 1 500 à 3 000€.
Un trajet autoroute peut-il effacer un P2463 ?
Rarement. Si le code est déclenché, le colmatage est trop avancé pour une simple régénération. L'autoroute aide en prévention, pas en curatif.
Le code P2463 est-il le même sur toutes les marques ?
Oui, c'est un code OBD-II générique. Même signification sur Mercedes, BMW, VAG, PSA, Ford, Renault.

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