Code défaut FAP Peugeot : P2002, P2463 et solutions
Code P2002 ou P2463 sur votre Peugeot HDi ou BlueHDi ? Dans 9 cas sur 10 : FAP encrassé. Nettoyage en machine dès 99 euros, garanti 1 an.
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Les Peugeot diesel équipées des moteurs DV6 (1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi) et DW10 (2.0 HDi / BlueHDi) sont particulièrement sensibles aux problèmes de FAP en raison de la conception PSA et du système cérine Eolys (additif facilitant la régénération). Codes P2002, P2463, P244A et P242F sont les plus fréquents. Cette page détaille tous les codes défauts FAP par moteur Peugeot, les motorisations concernées, le kilométrage typique d'apparition et les solutions de nettoyage Re-FAP en machine dès 99 euros.
Un code P2002 ou P2463 sur Peugeot HDi ou BlueHDi signifie un filtre à particules (FAP) encrassé au-delà du seuil de régénération automatique. La solution dans 9 cas sur 10 : nettoyage professionnel en machine Re-FAP, dès 99 euros pour un FAP simple PSA (DV6 1.6 HDi sans catalyseur intégré), 149 euros pour un FAP-catalyseur (DW10 2.0 HDi/BlueHDi avec catalyseur intégré), garanti 1 an et conforme contrôle technique. Ni remplacement (1 200 à 2 800 euros plus main d'œuvre) ni défapage (illégal article L318-3) nécessaires.
- Moteurs concernés : DV6 (1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 90/110/115 ch, 1.6 BlueHDi 100/120 ch) et DW10 (2.0 HDi 136/150/163 ch, 2.0 BlueHDi 150/180 ch)
- Codes les plus fréquents : P2002 (efficacité FAP), P2463 (suies excessives), P244A/P244B (contre-pression), P242F (cendres), P2458/P2459 (régénération)
- Codes BlueHDi spécifiques : P204F (efficacité SCR), P207F (qualité AdBlue), P207E (concentration urée)
- Système cérine Eolys (additif PSA) : à vérifier impérativement avant nettoyage, recharge environ 80 à 120 euros chez garage Peugeot
- Tarifs Re-FAP : 99 euros (FAP simple DV6 sans cata), 149 euros (FAP-catalyseur DW10/BlueHDi), 199 euros service courrier port inclus
- Kilométrage encrassement typique : 80 000 à 120 000 km selon usage (urbain dense ou autoroutier)
- Modèles couverts : 308, 3008, 5008, 508, 208, 207, 206, 2008, 307, 407, 807, Expert, Boxer, Partner
📜 Les 8 codes défauts FAP les plus fréquents sur Peugeot
| Code | Signification | Stade encrassement | Solution recommandée |
|---|---|---|---|
| P2002 | Efficacité FAP insuffisante (suies) | Modéré (80-100K km) | Nettoyage machine 99/149€ |
| P2463 | Accumulation de suies excessive | Avancé (120-150K km) | Nettoyage urgent 99/149€ |
| P244A / P244B | Contre-pression FAP trop élevée | Critique (mode dégradé actif) | Nettoyage immédiat |
| P242F | Accumulation de cendres minérales | Avancé (huile moteur) | Nettoyage machine obligatoire (additifs inefficaces) |
| P2458 / P2459 | Régénération trop longue ou récurrente | Précoce (signaux d'alerte) | Diagnostic + nettoyage si récurrent |
| P204F (BlueHDi) | Efficacité système SCR insuffisante | Variable | Diagnostic SCR + AdBlue avant FAP |
| P207F (BlueHDi) | Qualité AdBlue mauvaise | N/A (AdBlue) | Vidange réservoir AdBlue + recharge qualité |
| P0420 (DW10) | Efficacité catalyseur insuffisante | Variable | Diagnostic catalyseur (FAP-cat 149€ couvre les 2) |
🔧 Motorisations Peugeot diesel concernées en détail
Moteur DV6 1.6 HDi / BlueHDi (le plus problématique)
Le moteur DV6 (développé conjointement par PSA et Ford de 2003 à 2017, BlueHDi depuis 2014) équipe la plupart des Peugeot 207, 208, 308, 2008, 3008, 5008, 508, 207, 308 SW, Partner, RCZ. Système cérine Eolys obligatoire (additif carburant facilitant la régénération à basse température). Sensibilité élevée aux courts trajets urbains : régénération active toutes les 600 à 800 km en autoroute, blocage si trajets <15 km systématiques. Kilométrage d'apparition typique des codes FAP : 80 000 à 100 000 km en usage urbain dense, 120 000 à 150 000 km en usage mixte.
Modèles équipés : Peugeot 207, 208, 2008, 308 I/II, 3008, 5008, 508, RCZ, Partner, 207 SW, 308 SW.
Moteur DW10 2.0 HDi / BlueHDi
Le moteur DW10 (PSA, développé en interne de 1998 à 2017, BlueHDi depuis 2014) équipe les versions plus puissantes : 308 II, 3008 II, 5008 II, 508 I/II, 407, 607, Expert, Boxer. Construction plus robuste que le DV6, moins sensible à la cérine (mais système Eolys présent quand même). FAP-catalyseur intégré sur la majorité des versions BlueHDi : nettoyage Re-FAP à 149 euros (préservation revêtement catalytique). Kilométrage d'apparition typique : 120 000 à 180 000 km en usage mixte, peut atteindre 200 000 km en usage autoroutier exclusif.
Modèles équipés : Peugeot 308 II, 3008 II, 5008 II, 508 I/II, 407, 607, Expert, Boxer, Traveller.
Moteur DW12 2.2 HDi (gamme professionnelle)
Le moteur DW12 (PSA) équipe principalement la gamme professionnelle : Boxer, Expert, et certaines versions du 508. Conçu pour usage utilitaire intensif, kilométrage d'apparition codes FAP plus élevé (150 000 à 200 000 km). FAP de plus grande capacité (volume cendres). Tarif Re-FAP : 149 euros (FAP-catalyseur intégré).
Modèles équipés : Peugeot Boxer, Expert (anciennes générations), 508 v2.2 (rare).
⚠️ Cérine Eolys (additif PSA) : un niveau d'additif trop bas (cuve sous 0,3 L, voyant 'additif moteur' au tableau de bord) empêche la régénération automatique du FAP et entraîne un ré-encrassement rapide après nettoyage. La recharge coûte environ 80 à 120 euros chez un garage Peugeot. À faire systématiquement avant ou en complément du nettoyage Re-FAP. Le voyant cérine peut être différent du voyant FAP : à ne pas confondre.
📊 Kilométrage d'apparition typique des codes FAP par modèle Peugeot
| Modèle Peugeot | Moteur | 1er voyant FAP (urbain) | 1er voyant FAP (mixte/route) |
|---|---|---|---|
| 308 I (2007-2013) | 1.6 HDi 90/110 | 70-90K km | 110-140K km |
| 308 II (2013-2021) | 1.6/2.0 BlueHDi | 80-110K km | 120-160K km |
| 3008 I (2009-2016) | 1.6/2.0 HDi | 80-100K km | 120-150K km |
| 3008 II (2016-) | 1.6/2.0 BlueHDi | 90-120K km | 140-180K km |
| 5008 I/II | 1.6/2.0 BlueHDi | 90-110K km | 130-170K km |
| 508 I/II | 2.0 HDi/BlueHDi | 100-130K km | 150-200K km |
| 208 I/II | 1.4/1.6 HDi/BlueHDi | 70-90K km | 100-130K km |
| 2008 I/II | 1.6 HDi/BlueHDi | 80-100K km | 110-140K km |
| 207 / 207 SW | 1.4/1.6 HDi | 60-80K km | 90-120K km |
| 206 / 207 | 1.4 HDi 70 | 50-70K km | 80-110K km |
| Expert / Boxer | 2.0/2.2 HDi (utilitaire) | 120-150K km | 180-250K km |
Ces kilométrages sont indicatifs et dépendent de l'entretien (vidanges respectées tous les 15 000 km, niveau cérine surveillé), du carburant utilisé (qualité supérieure ou standard) et des conditions de circulation (urbain dense, autoroutier, mixte). Un Peugeot 308 HDi avec entretien rigoureux et usage majoritaire autoroutier peut atteindre 200 000 km sans code FAP. À l'inverse, un usage exclusivement urbain court peut déclencher le voyant FAP dès 60 000 km.
⚙️ 3 solutions pour résoudre un code défaut FAP Peugeot
❌ Défapage logiciel
Suppression FAP par reprogrammation calculateur. Illégal article L318-3 (amende 5e classe). Détecté CT depuis 2019. Re-FAP ne propose pas cette prestation. Impact assurance en cas de sinistre.
⚠️ Régénération forcée
Brûle les suies par roulage 30 min à 80 km/h sur autoroute en 4e ou 5e vitesse. Ne traite pas les cendres minérales (huile moteur). Résultat temporaire si FAP très colmaté (P2463, P244A). 0 euros si vous le faites vous-même.
✅ Machine Re-FAP
Retire suies et cendres minérales. Contrôle de contre-pression mesuré en mbar avant et après. 99 euros (FAP simple) / 149 euros (FAP-catalyseur). Garanti 1 an. Conforme contrôle technique. 94 Carter-Cash dont 8 EXPRESS.
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Le code P2002 sur ma Peugeot signifie-t-il que le FAP est mort ?
Non. Le code P2002 indique que l'efficacité du filtre à particules (FAP) est insuffisante par rapport au seuil constructeur. Dans 9 cas sur 10, il s'agit d'un encrassement par accumulation de suies (carbone) et cendres minérales (issues de l'huile moteur). Un nettoyage en machine Re-FAP retire les deux résidus et restaure la contre-pression du filtre. Tarif 99 euros TTC pour un FAP simple PSA (DV6 1.4/1.6 HDi sans catalyseur intégré), 149 euros pour un FAP-catalyseur (DW10 2.0 HDi/BlueHDi avec catalyseur), garanti 1 an et conforme contrôle technique.
Faut-il vérifier le niveau de cérine Eolys avant de nettoyer le FAP d'une Peugeot HDi ?
Oui, indispensable. Le système Eolys (cérine PSA) est un additif qui abaisse la température de combustion des suies pour faciliter la régénération du FAP sur les moteurs DV6 1.4 et 1.6 HDi. Un niveau de cérine bas (cuve sous 0,3 litre, voyant 'additif moteur' au tableau de bord) empêche les régénérations actives et ré-encrasse le FAP rapidement après nettoyage. La recharge de cérine Eolys coûte environ 80 à 120 euros chez un garage Peugeot. À faire systématiquement avant ou après le nettoyage Re-FAP.
Quelle est la différence entre P2463 et P2002 sur un moteur Peugeot ?
Les deux codes signalent un encrassement FAP, mais à des stades différents. P2002 : efficacité FAP en dessous du seuil minimum (suies modérées, début d'encrassement). P2463 : accumulation de suies excessive (encrassement avancé, contre-pression élevée). Sur Peugeot DV6, P2002 apparaît typiquement vers 80 000 à 100 000 km en usage urbain dense, et P2463 vers 120 000 à 150 000 km si non traité. Les deux se traitent par nettoyage machine Re-FAP. Agir sur P2463 avant l'apparition du code P244A/B (contre-pression excessive) qui peut signaler un FAP très endommagé.
Combien coûte le nettoyage FAP d'une Peugeot 308 ou 3008 HDi ?
99 euros TTC pour les Peugeot équipées du moteur DV6 1.4/1.6 HDi sans catalyseur intégré (308 I, 207, 208, 2008, 207 phase 1). 149 euros TTC pour les Peugeot avec FAP-catalyseur intégré (DW10 2.0 HDi/BlueHDi sur 308 II, 3008, 5008, 508, RCZ et certains BlueHDi récents). 199 euros TTC pour le service courrier port aller-retour inclus depuis tout Carter-Cash de France. Garanti 1 an dans tous les cas, conforme contrôle technique.
Peut-on rouler avec le code P2002 affiché sur Peugeot ?
Temporairement oui, mais avec précaution. Le code P2002 active généralement le mode dégradé sur Peugeot HDi : puissance plafonnée à environ 60 chevaux, vitesse maximale limitée, accélérations très molles. Si le voyant FAP est fixe (orange), une régénération forcée peut être tentée par roulage continu 30 minutes à 80 km/h sur autoroute en 4e ou 5e vitesse. Si le voyant FAP est clignotant ou si le voyant moteur s'allume aussi, arrêter rapidement et faire vérifier.
Le BlueHDi avec AdBlue pose-t-il des problèmes spécifiques de FAP ?
Oui, plus complexes que les HDi classiques. Les Peugeot BlueHDi (depuis 2014) combinent FAP + catalyseur SCR (réduction NOx) + injection AdBlue (urée). Codes spécifiques : P204F (efficacité système SCR), P207F (qualité AdBlue), P207E (concentration urée), P20EE (système NOx). Le FAP-catalyseur intégré BlueHDi est plus coûteux à nettoyer (149 euros) car le procédé doit préserver le revêtement catalytique. Le contrôle de contre-pression avant et après nettoyage est crucial.
Quels modèles Peugeot sont les plus problématiques en FAP ?
Top 3 des modèles Peugeot les plus traités en nettoyage FAP : Peugeot 308 HDi (toutes générations, le best-seller du parc roulant français), Peugeot 3008 HDi (SUV familial, kilométrage souvent élevé en usage mixte), Peugeot 308 II BlueHDi (gamme premium, FAP-catalyseur sensible). Le moteur DV6 1.6 HDi est le plus problématique : conception du FAP exigeant des régénérations fréquentes, sensibilité à la qualité du gasoil, niveau cérine Eolys critique.
Pourquoi le défapage est-il déconseillé sur Peugeot diesel ?
La suppression du FAP, appelée défapage, est interdite par l'article L318-3 du Code de la route, sanctionnée par une amende de 5e classe. Depuis 2019, le contrôle technique inspecte visuellement la ligne d'échappement et mesure l'opacité des fumées : un véhicule défapé sera systématiquement en contre-visite. En cas de sinistre routier, l'assurance peut refuser de couvrir au motif de modification non déclarée du véhicule. Sur Peugeot HDi, le nettoyage Re-FAP en machine reste la seule solution légale et durable.