Code défaut FAP Citroën : P2002, P2463 et solutions
Code P2002 ou P2463 sur votre Citroën C4 Picasso, Berlingo, C3, C4 ou C5 Aircross ? FAP encrassé, même solution que Peugeot. Nettoyage en machine dès 99 euros, garanti 1 an.
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Les Citroën et DS Automobiles diesel partagent les moteurs DV6 (1.4 et 1.6 HDi / BlueHDi) et DW10 (2.0 HDi / BlueHDi) avec la gamme Peugeot, conséquence de l'architecture moteur commune du groupe PSA (devenu Stellantis depuis 2021). Les codes défauts FAP sont identiques : P2002, P2463, P244A et P242F. La cérine Eolys (additif PSA pour faciliter la régénération du FAP) est également présente sur les Citroën 1.6 HDi. Modèles les plus représentés en nettoyage Re-FAP : C4 Picasso (le best-seller familial), Berlingo (utilitaire urbain dense), C3, C4 et C5 Aircross.
Un code P2002 ou P2463 sur votre Citroën C4 Picasso, Berlingo, C3, C4 ou C5 Aircross signifie un filtre à particules (FAP) encrassé au-delà du seuil de régénération automatique. La solution dans 9 cas sur 10 : nettoyage en machine Re-FAP, dès 99 euros pour un FAP simple PSA (DV6 1.4 ou 1.6 HDi), 149 euros pour un FAP-catalyseur (DW10 BlueHDi sur C5 Aircross, SpaceTourer, DS7), garanti 1 an et conforme contrôle technique. Vérifier le niveau de cérine Eolys avant ou après le nettoyage.
- Moteurs PSA partagés avec Peugeot : DV6 (1.4 HDi 70 ch, 1.6 HDi 90/110 ch, 1.6 BlueHDi 100/120 ch) et DW10 (2.0 HDi/BlueHDi 150/180 ch)
- Codes identiques groupe PSA : P2002, P2463, P244A/P244B, P242F, P2458/P2459
- Codes BlueHDi spécifiques (avec AdBlue) : P204F (SCR), P207F (qualité AdBlue), P207E (concentration urée)
- Système cérine Eolys sur DV6 1.6 HDi : niveau à vérifier impérativement (recharge 80 à 120 euros)
- Tarifs Re-FAP Citroën : 99 euros (Berlingo, C3, C4 phase 1, DS3) / 149 euros (C5 Aircross, SpaceTourer, DS7 BlueHDi) / 199 euros service courrier
- Modèles les plus traités : C4 Picasso HDi (top trafic), Berlingo HDi (utilitaire), C3 et C4 HDi, C5 Aircross BlueHDi (récent)
- DS Automobiles (DS3, DS4, DS5, DS7 Crossback) partagent les mêmes moteurs et codes : tarifs et solutions identiques
📜 Les 8 codes défauts FAP les plus fréquents sur Citroën
| Code | Signification | Stade encrassement | Solution recommandée |
|---|---|---|---|
| P2002 | Efficacité FAP insuffisante (suies) | Modéré (80-100K km) | Nettoyage machine 99/149€ |
| P2463 | Accumulation de suies excessive | Avancé (120-150K km) | Nettoyage urgent 99/149€ |
| P244A / P244B | Contre-pression FAP critique | Critique (mode dégradé) | Nettoyage immédiat (risque turbo) |
| P242F | Accumulation de cendres minérales | Avancé (huile moteur) | Nettoyage machine obligatoire |
| P2458 / P2459 | Régénération trop longue / récurrente | Précoce (alerte) | Diagnostic + nettoyage si récurrent |
| P204F (BlueHDi) | Efficacité système SCR insuffisante | Variable | Diagnostic SCR + AdBlue avant FAP |
| P207F (BlueHDi) | Qualité AdBlue mauvaise | N/A (AdBlue) | Vidange réservoir AdBlue + recharge qualité |
| P0420 (DW10) | Efficacité catalyseur insuffisante | Variable | Diagnostic catalyseur (FAP-cat 149€) |
🔧 Motorisations Citroën et DS diesel concernées en détail
Moteur DV6 1.6 HDi / BlueHDi (le plus fréquent sur la gamme Citroën)
Le moteur DV6 (PSA, BlueHDi depuis 2014) est le coeur de la gamme Citroën diesel. Présent sur la quasi-totalité des modèles familiaux et utilitaires : C3, C4 Picasso, Berlingo, C4 Cactus, DS3. Système cérine Eolys identique à Peugeot. Particularité Citroën : le Berlingo et le C4 Picasso sont souvent utilisés en flotte professionnelle (livraison urbaine, services), avec un kilométrage annuel élevé (30 000 à 50 000 km/an) qui accélère l'apparition des codes FAP. Kilométrage typique d'apparition P2002 sur Citroën : 80 000 à 110 000 km en usage urbain dense (Berlingo, C3), 120 000 à 150 000 km en usage mixte (C4 Picasso).
Modèles équipés : Citroën C3, C4 (I/II), C4 Picasso, C4 Cactus, Berlingo, DS3, DS4. Tarif Re-FAP : 99 euros (FAP simple).
Moteur DW10 2.0 HDi / BlueHDi (gamme premium et utilitaire)
Le moteur DW10 équipe les versions plus puissantes et la gamme DS premium : C5 Aircross BlueHDi, SpaceTourer 2.0 BlueHDi, DS7 Crossback BlueHDi, anciennes C5 et C6. Construction plus robuste, FAP-catalyseur intégré sur la majorité des versions BlueHDi (depuis 2014) : nettoyage Re-FAP à 149 euros (préservation revêtement catalytique). Kilométrage typique : 120 000 à 180 000 km en usage mixte. Sur SpaceTourer (utilitaire-tourisme), peut atteindre 250 000 km en usage autoroutier exclusif.
Modèles équipés : Citroën C5 Aircross, SpaceTourer, anciennes C5 et C6, Jumpy. Citroën DS7 Crossback. Tarif Re-FAP : 149 euros (FAP-catalyseur).
⚠️ Cérine Eolys (additif PSA) : identique à Peugeot. Niveau bas (sous 0,3 L) ou voyant 'additif moteur' allumé = régénération impossible. Recharge 80 à 120 euros chez garage Citroën ou indépendant. Sur Berlingo et C4 Picasso (forts kilomètres), à vérifier tous les 30 000 km. Les Citroën BlueHDi récentes (depuis 2014, C4 Cactus, C3 III, C5 Aircross) n'ont plus besoin de cérine.
📊 Kilométrage d'apparition typique des codes FAP par modèle Citroën et DS
| Modèle Citroën / DS | Moteur | 1er voyant FAP (urbain) | 1er voyant FAP (mixte/route) |
|---|---|---|---|
| C4 Picasso I (2006-2013) | 1.6 HDi 110 | 80-100K km | 120-150K km |
| C4 Picasso II (2013-2022) | 1.6 / 2.0 BlueHDi | 90-120K km | 140-180K km |
| Berlingo II (2008-2018) | 1.6 HDi | 70-90K km (urbain dense) | 110-140K km |
| Berlingo III (2018-) | 1.5 BlueHDi | 90-110K km | 130-160K km |
| C3 II/III | 1.4 / 1.6 HDi | 60-80K km | 90-120K km |
| C4 I/II HDi | 1.6 / 2.0 HDi | 80-100K km | 120-150K km |
| C5 Aircross BlueHDi (2018-) | 1.5 / 2.0 BlueHDi | 90-120K km | 140-180K km |
| SpaceTourer BlueHDi | 2.0 BlueHDi | 110-140K km | 180-250K km (utilitaire) |
| DS3 HDi (2010-2016) | 1.6 HDi 90/110 | 70-90K km | 110-140K km |
| DS5 HDi (2011-2018) | 1.6 / 2.0 HDi | 90-110K km | 140-170K km |
| DS7 Crossback BlueHDi (2017-) | 1.5 / 2.0 BlueHDi | 90-120K km | 140-180K km |
| Jumpy / Jumper | 2.0 HDi (utilitaire) | 120-150K km | 180-280K km |
Ces kilométrages sont indicatifs et dépendent de l'entretien (vidanges respectées tous les 15 000 km, niveau cérine surveillé), du carburant utilisé (qualité supérieure recommandée pour Citroën Berlingo en flotte) et des conditions de circulation. Spécificité Citroën Berlingo : utilisé fréquemment en livraison urbaine (densité d'arrêts/démarrages très élevée, trajets souvent inférieurs à 10 km), favorisant l'encrassement précoce du FAP.
⚙️ 3 solutions pour résoudre un code défaut FAP Citroën
❌ Défapage logiciel
Suppression FAP par reprogrammation calculateur. Illégal article L318-3 (amende 5e classe). Détecté CT depuis 2019. Re-FAP ne propose pas cette prestation. Impact assurance en cas de sinistre.
⚠️ Régénération forcée
Brûle les suies par roulage 30 min à 80 km/h sur autoroute en 4e ou 5e vitesse. Ne traite pas les cendres minérales. Résultat temporaire si FAP très colmaté (P2463, P244A). Solution gratuite mais limitée.
✅ Machine Re-FAP
Retire suies et cendres minérales. Contrôle de contre-pression mesuré en mbar avant et après. 99 euros (FAP simple Berlingo, C3, C4 phase 1) / 149 euros (FAP-catalyseur C5 Aircross BlueHDi). Garanti 1 an. Conforme contrôle technique.
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Le code P2002 sur ma Citroën nécessite-t-il un remplacement de FAP ?
Non dans la grande majorité des cas. Le code P2002 indique que l'efficacité du filtre à particules (FAP) est insuffisante par rapport au seuil constructeur PSA. Sur Citroën C4 Picasso, Berlingo, C3, C4 ou C5 Aircross, c'est typiquement un encrassement par accumulation de suies (carbone) et cendres minérales. Un nettoyage en machine Re-FAP retire les deux résidus et restaure la contre-pression. Tarif 99 euros TTC pour un FAP simple PSA (DV6 1.6 HDi sans catalyseur intégré), 149 euros pour un FAP-catalyseur (DW10 2.0 HDi/BlueHDi avec catalyseur intégré sur C5 Aircross, SpaceTourer, DS7).
Ma Citroën C4 a un code P2463 et roule en mode dégradé, est-ce urgent ?
Oui, il faut agir rapidement. Le mode dégradé combiné au code P2463 indique un FAP très chargé en suies. La contre-pression élevée peut endommager le turbocompresseur si on continue à rouler. Solution : nettoyage Re-FAP en machine, dès 99 euros pour un Berlingo, C3, C4 phase 1, 149 euros pour un C5 Aircross BlueHDi ou SpaceTourer. À traiter avant que le code P244A/B (contre-pression critique) n'apparaisse.
Faut-il refaire la cérine Eolys sur ma Citroën après nettoyage FAP ?
Recommandé sur les Citroën équipées du moteur DV6 1.4 ou 1.6 HDi (système Eolys identique à Peugeot, hérité de la conception PSA). Le réservoir de cérine alimente automatiquement le moteur à chaque plein. Si le voyant 'additif moteur' s'allume ou si le niveau est sous 0,3 litre, la régénération du FAP ne se fera pas correctement. La recharge cérine coûte 80 à 120 euros. Les Citroën BlueHDi récentes (depuis 2014) n'ont plus besoin de cérine.
Combien coûte le nettoyage FAP d'un Citroën Berlingo, C4 Picasso ou C5 Aircross ?
99 euros TTC pour Citroën Berlingo, C3, C4 phase 1, DS3 et Jumpy équipés du moteur DV6 1.4 ou 1.6 HDi sans catalyseur intégré. 149 euros TTC pour Citroën C4 Picasso II BlueHDi, C5 Aircross BlueHDi, SpaceTourer 2.0 BlueHDi, DS7 Crossback BlueHDi (FAP-catalyseur intégré). 199 euros TTC en service courrier port aller-retour inclus. Garanti 1 an.
Les codes FAP Citroën et Peugeot sont-ils identiques ?
Oui, identiques sur les moteurs partagés. Le groupe PSA (devenu Stellantis depuis 2021) utilise les mêmes moteurs DV6 (1.4 et 1.6 HDi/BlueHDi) et DW10 (2.0 HDi/BlueHDi) sur Citroën, Peugeot et DS Automobiles. Les codes P2002, P2463, P244A/B, P242F ont exactement la même signification. Le système cérine Eolys est identique. Les FAP physiques sont les mêmes. La principale différence avec Peugeot tient à l'usage : Citroën Berlingo et C4 Picasso sont plus utilisés en flotte professionnelle et familiale.
Quels modèles Citroën sont les plus problématiques en FAP ?
Top 4 des modèles Citroën les plus traités : Citroën C4 Picasso HDi (le best-seller du parc, 11 clics par mois sur la page dédiée selon GSC), Citroën Berlingo HDi (utilitaire urbain dense), Citroën C5 Aircross BlueHDi (SUV récent, FAP-catalyseur), Citroën C4 HDi I/II. Le moteur DV6 1.6 HDi est le plus problématique : conception du FAP exigeante, sensibilité à la qualité du gasoil, niveau cérine Eolys critique.
Le BlueHDi avec AdBlue sur Citroën pose-t-il des problèmes spécifiques ?
Oui, plus complexes que les HDi classiques. Les Citroën BlueHDi (depuis 2014, C4 Picasso II, C5 Aircross, SpaceTourer, C4 Cactus, et toutes les DS récentes) combinent FAP + catalyseur SCR (réduction NOx) + injection AdBlue. Codes spécifiques : P204F (efficacité SCR), P207F (qualité AdBlue), P207E (concentration urée). Le FAP-catalyseur intégré BlueHDi est plus coûteux à nettoyer (149 euros vs 99 euros HDi simple).
Pourquoi le défapage est-il déconseillé sur Citroën diesel ?
La suppression du FAP, appelée défapage, est interdite par l'article L318-3 du Code de la route, sanctionnée par une amende de 5e classe. Depuis 2019, le contrôle technique inspecte visuellement la ligne d'échappement et mesure l'opacité des fumées. En cas de sinistre routier, l'assurance peut refuser de couvrir au motif de modification non déclarée. Sur Citroën BlueHDi récente (avec AdBlue), le défapage est techniquement plus complexe et facilement détectable au CT.