« Dépollution : système défaillant » : trouver la vraie cause avant de payer
Peugeot · Citroën · DS · Opel · Lecture des codes · FAP, additif, capteur, EGR ou AdBlue
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Mis à jour le 25 octobre 2026
« Dépollution : système défaillant » : ce que veut dire ce message et quoi fairePeugeot, Citroën, DS, Opel : un défaut antipollution est enregistré, il faut lire les codes pour savoir lequel
D'après Re-FAP®, spécialiste du nettoyage de filtres à particules, le message « Dépollution : système défaillant » (souvent suivi de « Faire réparer le véhicule ») signifie que le calculateur moteur a enregistré un défaut dans le système antipollution. Ce n'est pas forcément le FAP : les causes les plus courantes sont un filtre à particules saturé, un additif Eolys / Cérine à niveau bas sur les diesels PSA, un capteur de pression différentielle ou ses durites, une vanne EGR encrassée, ou le circuit AdBlue sur les BlueHDi. La première étape est de faire lire les codes défaut : ils désignent la pièce en cause.
Si les codes pointent le FAP (par exemple P2002 ou P2463) et qu'une régénération sur voie rapide ne suffit plus, le nettoyage en machine Re-FAP retire suies et cendres sans remplacer le filtre.
- Ce que ça veut dire : un défaut antipollution est enregistré, ce n'est pas un simple rappel d'entretien
- Première étape : faire lire les codes défaut, ils disent quelle pièce est en cause
- Causes courantes selon Re-FAP : FAP saturé, additif Eolys / Cérine bas (PSA), capteur de pression différentielle, vanne EGR, circuit AdBlue (BlueHDi)
- Rouler ? Oui pour aller au garage, en douceur, sauf voyant rouge, voyant qui clignote ou moteur très bridé
- Effacer le message sans réparer : il revient, la cause est toujours là
- Si c'est le FAP : nettoyage en machine Re-FAP, 99 € / 149 € TTC en magasin Carter-Cash équipé (1 h environ, 4 h max), 199 € TTC tout compris ailleurs
Ce que veut dire exactement ce message
Sur les Peugeot, Citroën, DS et les Opel récentes, l'écran affiche l'une de ces formulations, souvent avec le voyant moteur orange :
Le calculateur moteur surveille en permanence tout ce qui sert à dépolluer les gaz d'échappement : filtre à particules, additif de régénération, capteurs, vanne EGR, et sur les diesels récents le système AdBlue (SCR). Quand une de ces pièces sort de ses valeurs, il enregistre un code défaut et affiche ce message.
C'est différent de « Risque de colmatage filtre à particules », qui est une simple demande de régénération : voir risque de colmatage, que faire. Ici, un défaut est enregistré : rouler sur autoroute peut aider si c'est le FAP, mais ne règle pas un capteur ou une vanne en panne.
Quoi faire, dans l'ordre
Perte de puissance ou non, voyant fixe ou qui clignote, message apparu après des petits trajets ou d'un coup : ces indices orientent le diagnostic.
Avec une valise de diagnostic, au garage ou avec un lecteur OBD. Les codes désignent la pièce : FAP (P2002, P2463), capteur de pression différentielle (P2452 à P2455), EGR (P0400 à P0404), AdBlue (codes P20xx, souvent avec un compte à rebours de démarrage). Détails : P2002 et P2463, quelles différences.
Beaucoup de HDi utilisent un additif (Eolys / Cérine) stocké dans un petit réservoir. Vide, il empêche les régénérations et déclenche des défauts. Voir le guide Cérine / Eolys.
Un trajet de 20 à 30 minutes sur voie rapide peut suffire si le filtre est surtout chargé de suies. Si le défaut revient, le filtre est souvent chargé de cendres, que la régénération ne brûle pas : il faut le nettoyer.
Le message est là ? Recopiez-le à FAPexpert.
Indiquez le message exact, votre modèle et ce que fait la voiture : l'assistant de Re-FAP vous dit quoi vérifier et vers quelle solution aller.
Les causes à vérifier
Filtre à particules saturé
Cause fréquente après des mois de petits trajets ou à fort kilométrage. Souvent avec perte de puissance et codes P2002 / P2463. Voir les symptômes d'un FAP bouché.
Additif Eolys / Cérine bas (Peugeot, Citroën, DS)
Sans additif, les suies brûlent mal et le filtre se remplit. Le réservoir doit être rempli et le compteur réinitialisé à la valise.
Capteur de pression différentielle ou ses durites
Il mesure la charge du filtre. Une durite fendue ou un capteur qui dérive donne une fausse alerte ou empêche la régénération. Voir capteur de pression différentielle.
Vanne EGR encrassée
Elle renvoie une partie des gaz à l'admission. Grippée, elle dégrade la combustion et charge le filtre en suies. Voir vanne EGR et FAP.
Circuit AdBlue (BlueHDi)
Sur les diesels récents, un défaut d'AdBlue (niveau, qualité, injecteur, capteur) peut aussi afficher ce message. Re-FAP ne traite pas ce circuit : c'est un diagnostic à part. Voir AdBlue et FAP, deux systèmes différents.
Effacer le message : fausse bonne idée
Un lecteur OBD peut effacer le code et faire disparaître le message. Mais si la pièce en cause n'est pas réparée, le défaut revient, souvent en quelques jours. Et supprimer ou neutraliser le FAP pour s'en débarrasser est interdit : 7 500 € d'amende (article L318-3 du Code de la route), amende forfaitaire de 200 €. Voir supprimer le FAP, les risques.
Quand c'est le FAP : le nettoyage en machine
Une fois l'additif, les capteurs et l'EGR vérifiés, si le filtre reste chargé, le nettoyage évite de le remplacer. Avec le procédé Re-FAP, le FAP démonté est lavé en machine à l'eau chauffée avec un agent de nettoyage et des impulsions d'air comprimé, puis séché à l'air. La contre-pression est mesurée avant et après : c'est la preuve du résultat.
Nettoyage FAP Re-FAP : deux façons de faire
En magasin Carter-Cash équipé d'une machine Re-FAP : vous apportez le FAP déjà démonté, nettoyage en 1 h environ (4 h max). Voir la liste des magasins équipés.
Partout ailleurs : prise en charge directe par Re-FAP, 199 € TTC tout compris (enlèvement ou envoi, port aller-retour inclus), retour sous 48 h.
Suies et cendres retirées, contre-pression mesurée avant et après, garanti 1 an. Un FAP fissuré ou fondu n'est ni nettoyé ni facturé. Tous les tarifs.
Questions fréquentes
Pour aller plus loin
Les codes pointent le FAP ?
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