Message tableau de bord

« Risque de colmatage filtre à particules » : pas de panique, voici quoi faire

Peugeot · Citroën · DS · Opel · Régénération à lancer · Diagnostic si le message revient

✓ Gratuit · ✓ Réponse immédiate · ✓ Sans engagement

⚡ Dès 99€ en magasin équipé · 📦 199€ tout compris ailleurs · 🛡️ Garanti 1 an
Accueil › FAP bouchée › Voyant FAP › Risque de colmatage

Mis à jour le 21 octobre 2026

« Risque de colmatage filtre à particules » : ce que veut dire ce message et quoi faireLe message s'affiche, parfois avec « voir notice » : votre filtre demande une régénération

Réponse directe

Le message « Risque de colmatage filtre à particules » (ou « Filtre à particules : risque de colmatage », « Dépollution : risque de colmatage ») signifie que le calculateur estime que le FAP se remplit de suies et qu'une régénération est nécessaire. Premier réflexe : rouler 20 à 30 minutes sur voie rapide, vers 2 500 à 3 000 tr/min, sans couper le moteur, pour que la régénération aille au bout. Si le message revient souvent ou reste affiché, il faut chercher la cause : trajets courts, niveau d'additif Eolys / Cérine sur les PSA, capteur de pression différentielle, vanne EGR, ou cendres accumulées.

Chez Re-FAP, spécialiste du nettoyage de FAP, des dizaines de conducteurs nous ont recopié ce message mot pour mot sur notre assistant FAPexpert, surtout sur des Peugeot, Citroën, DS et Opel. Quand les trajets ne suffisent plus, c'est souvent que des cendres se sont accumulées : la régénération ne les brûle pas. Le nettoyage en machine retire suies et cendres : 99 € TTC (FAP seul) ou 149 € TTC (avec catalyseur intégré) dans les magasins Carter-Cash équipés, sinon 199 € TTC tout compris en prise en charge directe, garanti 1 an.

📌 Ce qu'il faut retenir
  • Ce que ça veut dire : le FAP se charge, le calculateur demande une régénération
  • Premier réflexe : 20 à 30 min sur voie rapide, régime soutenu, sans couper le moteur
  • Si ça revient : trajets courts, additif Eolys / Cérine (PSA), capteur de pression différentielle, EGR, cendres
  • Cendres : elles ne brûlent pas en régénération, seul un nettoyage les retire
  • Nettoyage Re-FAP : 99 € / 149 € TTC en magasin Carter-Cash équipé (1 h environ, 4 h max), 199 € TTC tout compris ailleurs (retour 48 h)
  • Garanti 1 an, suies + cendres, plus de 8 000 FAP nettoyés depuis 2018

Ce que veut dire exactement ce message

Selon la marque et l'année, le tableau de bord affiche l'une de ces formulations, souvent avec un voyant orange et la mention « voir notice » :

Risque de colmatage filtre à particules Filtre à particules : risque de colmatage Dépollution : risque de colmatage

Le filtre à particules retient les suies produites par le moteur diesel. De temps en temps, le calculateur lance une régénération : il fait monter la température à l'échappement pour brûler ces suies. Pour y arriver, il lui faut un trajet assez long et un moteur bien chaud.

Quand le calculateur estime que le filtre se charge et que les dernières régénérations n'ont pas pu aller au bout (typiquement après une série de petits trajets en ville), il affiche ce message. C'est une demande d'aide : « laissez-moi rouler assez longtemps pour nettoyer le filtre ». Ce n'est pas une panne déclarée.

À ne pas confondre avec « Dépollution : système défaillant » ou un voyant moteur allumé, qui signalent un défaut enregistré et demandent une lecture des codes : voir voyant moteur allumé : est-ce le FAP ?

Quoi faire tout de suite

Trouvez un trajet sur voie rapide

Voie express, rocade ou autoroute : l'idée est de rouler à allure stable, sans arrêts répétés.

Roulez 20 à 30 minutes à régime soutenu

Gardez le moteur autour de 2 500 à 3 000 tr/min, quitte à rester sur un rapport inférieur. Ne coupez pas le moteur pendant ce temps, sinon la régénération s'interrompt.

Vérifiez que le message a disparu

S'il s'éteint, la régénération a abouti. Si vos trajets sont surtout courts, prévoyez ce type de trajet régulièrement. Détails de la méthode : régénérer son FAP par un trajet.

S'il reste ou revient vite : diagnostic

Ne multipliez pas les trajets au hasard. Faites lire les codes défaut et vérifier les causes ci-dessous.

!
Quand ne pas attendre Perte de puissance nette, moteur bridé, voyant qui clignote ou voyant rouge en plus du message : réduisez l'allure et faites vérifier rapidement. Voir mode dégradé diesel.
Diagnostic gratuit

Le message est là ? Recopiez-le à FAPexpert.

Indiquez le message exact et votre modèle : l'assistant vous dit quoi vérifier et vers quelle solution aller.

1
Votre message
2
Analyse
3
Orientation
⚡ Lancer le diagnostic FAPexpert Gratuit · 2 min · Sans engagement

Le message revient souvent : les causes à vérifier

Si « risque de colmatage » réapparaît après quelques jours, c'est que les régénérations n'aboutissent pas ou que le filtre se remplit de quelque chose qui ne brûle pas. Les pistes à faire contrôler :

Trajets trop courts

En ville, le moteur n'atteint pas la température nécessaire et la régénération s'interrompt. Le message revient tant que l'usage ne change pas. Voir régénérations trop fréquentes.

Additif Eolys / Cérine bas (Peugeot, Citroën, DS)

Beaucoup de diesels PSA utilisent un additif stocké dans un petit réservoir dédié, qui aide la régénération. Réservoir vide ou mal réinitialisé : les suies brûlent mal. Voir le guide Cérine / Eolys.

Capteur de pression différentielle ou ses durites

C'est lui qui informe le calculateur du niveau de charge du filtre. Une durite percée ou un capteur qui dérive peut fausser l'estimation. Voir capteur de pression différentielle.

Vanne EGR encrassée

Une EGR qui fonctionne mal dégrade la combustion et envoie plus de suies vers le filtre. Voir vanne EGR et FAP.

Cendres accumulées dans le filtre

Avec les kilomètres, des résidus minéraux issus de l'huile moteur (et de l'additif sur PSA) se déposent. Ils ne brûlent pas : la régénération n'y peut rien. Voir FAP colmaté.

Suies ou cendres : pourquoi rouler ne suffit pas toujours

Suies

Particules de carbone issues de la combustion. Elles brûlent lors d'une régénération réussie : c'est ce que le trajet sur voie rapide permet d'obtenir.

Régénération possible

Cendres

Résidus minéraux incombustibles. Ils restent dans le filtre et réduisent peu à peu sa capacité. Seul un nettoyage du filtre les retire.

Nettoyage nécessaire

Un additif vendu en station peut aider à brûler les suies sur un filtre peu encrassé, mais il ne retire pas les cendres. Plus de détails : additifs FAP, le vrai et le faux.

Quand la régénération ne suffit plus : le nettoyage en machine

Une fois les causes vérifiées (additif, capteur, EGR), si le filtre reste chargé, le nettoyage en machine permet de retirer suies et cendres sans remplacer le FAP. Chez Re-FAP, chaque filtre est contrôlé avant et après le nettoyage.

Nettoyage FAP Re-FAP : deux façons de faire

99 €
FAP seul, TTC
149 €
avec catalyseur intégré, TTC
1 h
environ (4 h max)
1 an
garantie

En magasin Carter-Cash équipé d'une machine Re-FAP : vous apportez le FAP déjà démonté, nettoyage en 1 h environ (4 h max). Voir la liste des magasins équipés.

Partout ailleurs : prise en charge directe par Re-FAP, 199 € TTC tout compris, retour sous 48 h. Julien vous répond au 06 95 55 98 98.

Plus de 8 000 FAP nettoyés depuis 2018, suies et cendres, garanti 1 an. Tous les tarifs.

📍 Trouver un magasin équipé 📞 04 73 37 88 21

Questions fréquentes

« Risque de colmatage filtre à particules » : est-ce grave ?
Pas dans l'immédiat. Le calculateur demande une régénération du filtre. Roulez 20 à 30 minutes sur voie rapide sans couper le moteur. Si le message revient souvent, reste affiché ou s'accompagne d'une perte de puissance, faites faire un diagnostic.
Que veut dire « voir notice » à côté du message ?
Le constructeur renvoie à la consigne du carnet : en général, rouler à vitesse soutenue dès que possible pour laisser la régénération se faire. C'est une alerte d'entretien, pas un ordre d'arrêt immédiat, sauf si un voyant rouge s'allume en plus.
Le message revient après chaque trajet, pourquoi ?
Les régénérations n'aboutissent pas. Causes à vérifier : trajets trop courts, niveau d'additif Eolys / Cérine sur les PSA, capteur de pression différentielle ou ses durites, vanne EGR, ou cendres accumulées que la régénération ne brûle pas.
Est-ce que je peux continuer à rouler avec ce message ?
Oui, mais pas indéfiniment en petits trajets. Plus le filtre se charge, plus le moteur risque de passer en mode dégradé. Profitez du premier trajet sur voie rapide pour lancer la régénération, et faites vérifier si le message persiste.
Un additif dans le réservoir peut-il faire disparaître le message ?
Un additif peut aider à brûler les suies sur un filtre peu encrassé, mais il ne retire pas les cendres. Sur les PSA, ne le confondez pas avec l'additif Eolys / Cérine du réservoir dédié, qui doit simplement être à niveau.
Combien coûte le nettoyage si la régénération ne suffit plus ?
Dans les magasins Carter-Cash équipés d'une machine Re-FAP : 99 € TTC (FAP seul) ou 149 € TTC (avec catalyseur intégré), 1 h environ, FAP déjà démonté. Ailleurs : prise en charge directe 199 € TTC tout compris, retour 48 h. Garanti 1 an.

Pour aller plus loin

🟠 Voyant FAP allumé 🔧 Voyant moteur et FAP 🛣️ Régénération sur autoroute 🧪 Additif Cérine / Eolys 🔴 FAP colmaté 📋 Codes FAP Peugeot 📋 Codes FAP Citroën 📍 Magasins équipés

Le message revient malgré les trajets ?
Le nettoyage en machine retire suies et cendres, garanti 1 an. 99 € TTC en magasin Carter-Cash équipé, 199 € TTC tout compris partout ailleurs.

⚡ Diagnostic gratuit 📍 Trouver un magasin équipé

✅ Sans engagement · ✅ Suies + cendres · ✅ Garanti 1 an · ✅ Conforme CT

⚡ Risque de colmatage : diagnostic gratuit
Suies + cendres · Garanti 1 an · Dès 99 €