Mis à jour en février 2026
Capteur de pression différentielle FAP : rôle, pannes, diagnosticLe capteur qui surveille votre FAP — et qui cause souvent des erreurs de diagnostic
Le capteur de pression différentielle mesure la différence de pression avant et après le FAP. C'est lui qui permet au calculateur de savoir si le FAP est propre, encrassé ou bouché. Un capteur défaillant peut déclencher de faux codes d'erreur — et mener à un remplacement inutile du FAP.
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Comment fonctionne le capteur ?
Deux tuyaux sont connectés à la ligne d'échappement : un avant le FAP, un après. Le capteur mesure la différence de pression entre les deux points. Plus le FAP est encrassé, plus la contre-pression augmente.
Valeurs typiques
| État | Pression diff. au ralenti | Pression diff. en charge |
|---|---|---|
| FAP propre | 0-15 mbar | 50-150 mbar |
| FAP encrassé | 20-50 mbar | 200-400 mbar |
| FAP bouché | 50+ mbar | 400+ mbar |
Ces valeurs varient selon le constructeur. Toujours comparer aux spécifications du véhicule.
Pannes fréquentes
Tuyaux bouchés ou débranchés
La suie bouche les tuyaux ou les vibrations les débranchent. Cause n°1 de faux codes P244A/P244B.
Capteur HS
Sensible à la chaleur et l'humidité. Envoie des valeurs aberrantes. Pièce : 50-150€.
Connecteur oxydé
L'oxydation provoque des lectures erratiques. Nettoyage du connecteur parfois suffisant.
L'erreur classique : remplacer le FAP au lieu du capteur
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Questions fréquentes
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