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FAP Qui Fume : Causes, Diagnostic et SolutionsFumee noire, blanche ou bleue a l'echappement ? Voici ce que ca signifie et quoi faire

Ce que la couleur de la fumee signifie

Fumee noire : le signe classique du FAP encrasse

Des fumees noires a l'acceleration sont le symptome le plus courant d'un FAP sature. Le filtre ne retient plus les particules de suie, qui s'echappent dans les gaz d'echappement. C'est visible, c'est polluant, et c'est aussi un motif de contre-visite au controle technique.

Si la fumee noire est accompagnee d'un voyant FAP allume ou d'une perte de puissance, le diagnostic est quasi certain : votre FAP est colmate.

Fumee blanche : regeneration ou probleme plus grave ?

Une fumee blanche legere et temporaire au demarrage peut etre normale (condensation). Mais une fumee blanche epaisse et persistante peut signifier :

• Regeneration en cours : le FAP brule les suies a haute temperature. Normal, ca devrait s'arreter apres 10-20 minutes de conduite.
• Regeneration echouee : le processus s'est interrompu (trajet trop court). Les suies partiellement brulees produisent de la fumee blanche.
• Joint de culasse : si la fumee blanche est accompagnee d'une perte de liquide de refroidissement, c'est probablement un probleme de joint de culasse (pas lie au FAP).

Fumee bleue : un probleme mecanique

La fumee bleue indique que de l'huile brule dans les cylindres. Les causes habituelles sont : segments uses, turbo defaillant, guide de soupapes uses. Ce n'est pas directement un probleme de FAP, mais la combustion d'huile accelere considerablement l'encrassement du FAP (production de cendres minerales).

Les causes des fumees liees au FAP

1. FAP colmate (suies + cendres)

C'est la cause n°1. Le FAP est sature et ne filtre plus correctement. Les suies passent a travers → fumee noire. La solution : un nettoyage professionnel en machine qui retire suies et cendres.

2. Regeneration echouee

Des regenerations interrompues (trajets courts, moteur coupe trop tot) laissent des suies partiellement brulees → fumee blanche. La solution : un trajet autoroute de 30 min ou une regeneration forcee en atelier.

3. Capteur de pression differentielle defaillant

Si le capteur qui mesure la pression dans le FAP est en panne, le calculateur ne peut pas gerer correctement les regenerations → encrassement accelere → fumees.

4. Injecteur defaillant

Un injecteur qui fuit ou qui dose mal le carburant produit une combustion incomplete → suies en exces → colmatage accelere du FAP.

Comment diagnostiquer le probleme

Pour determiner la cause exacte des fumees, il faut :

1. Lecture des codes defaut : un code P2002 confirme un probleme de FAP
2. Mesure de la pression differentielle : permet de savoir si le FAP est colmate ou endommage
3. Controle visuel des fumees : la couleur oriente le diagnostic

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