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Mis à jour en février 2026

Diesel d'occasion : comment vérifier l'état du FAP avant d'acheterLe point de contrôle que les acheteurs oublient presque toujours

Acheter un diesel d'occasion sans vérifier le FAP, c'est comme acheter une maison sans vérifier la toiture. Un FAP encrassé peut coûter 1 500 à 3 000€ à remplacer — une mauvaise surprise que vous pouvez éviter.

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Les signaux d'alerte à vérifier

Voyant moteur au démarrage : démarrer le véhicule et vérifier qu'aucun voyant ne reste allumé après 10 secondes.

Lecture OBD2 : brancher un outil OBD2 (dès 20€) et vérifier les codes défaut, même effacés récemment.

Historique des régénérations : sur certains véhicules, le diagnostic montre le nombre de régénérations et leur fréquence.

Fumée à l'échappement : fumée noire ou blanche persistante = problème potentiel.

Test routier : rouler 15-20 min en variant les régimes. Perte de puissance ou surconsommation suspecte ?

Les pièges fréquents

✗
Codes effacés avant la venteLe vendeur efface les codes pour masquer un problème. Un outil OBD2 peut voir les codes « pending ».
✗
« Vidange récente » = peut masquer une dilutionSi l'huile a été changée juste avant la vente, c'est parfois pour masquer une dilution par carburant (signe de régénérations ratées).

Levier de négociation

Si le FAP montre des signes d'encrassement, c'est un levier de négociation. Un nettoyage coûte dès 99€ — mais le vendeur ne le sait pas forcément. Vous pouvez négocier le prix du véhicule en conséquence.

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Questions fréquentes

Comment vérifier le FAP sans outil ?
Observer la fumée, tester la puissance, vérifier les voyants. Mais un outil OBD2 (dès 20€) est fortement recommandé.
Un CT récent garantit-il un bon FAP ?
Le CT vérifie les émissions, pas l'état du FAP directement. Un FAP encrassé peut passer le CT et lâcher 5 000 km après.
Quel outil OBD2 utiliser ?
ELM327 Bluetooth (20-40€) + application Torque ou Car Scanner. Suffisant pour les codes et données live.

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